O projecto para um novo automóvel urbano, que Portugal está a desenvolver em associação com a italiana Pininfarina, é uma oportunidade que as empresas portuguesas do sector de componentes não podem desperdiçar, se quiserem garantir a sua sobrevivência a prazo. O primeiro passo deverá ser a adequação da dimensão das empresas, de modo a permitir o salto para novas competências, o que poderá passar pela constituição de agrupamentos complementares de empresas _ à semelhança da ACECIA, designadamente para o módulo assento do veículo _, ou associação a empresas estrangeiras. Para a necessária adequação das estruturas financeiras às novas exigências, as empresas poderão também contar com um novo sistema de financiamento, designado por capital network, que a Inteli, centro de inovação responsável pela liderança do projecto do novo veículo está também a dinamizar. A ideia é constituir uma rede, em que estejam associados investidores de perfis complementares, institucionais e individuais, que, pela sua especialização, possam acompanhar um projecto ou uma empresa em todas as fases da sua evolução, do arranque a uma eventual futura expansão. A previsão do presidente da Inteli, José Rui Felizardo, é que esta rede de investidores fique constituída até Setembro. O importante é que o projecto do novo veículo, designado por P3, é uma realidade que entrou este ano na sua segunda fase, justamente a de engenharia e desenvolvimento _ onde se inclui a produção de protótipos _, constituindo uma oportunidade que a indústria portuguesa de componentes auto terá que «agarrar com as duas mãos». O alerta foi dado num seminário de divulgação do P3 destinado aos empresários do sector, organizado pela Inteli e o IN+, do Instituto Superior Técnico, no âmbito da exposição «Engenho e Obra» a decorrer na Cordoaria Nacional, e que, pela primeira vez, em iniciativas do género, contou com a participação, entre os oradores, dos responsáveis de empresas já intervenientes no projecto, como a Simoldes , Iberomoldes, Euralcom e ACECIA.
